約1年乗ってみた1200g台DRIVE40Dホイールの感想

昨年の年末にELITEWHEELSさんからオファーを頂戴した。

あれからもうすぐ1年になる事と、年に一度のBLACKFRIDAYで格安購入できる機会でもありその軌跡を振り返り改めて感想をまとめてみたいと思います。

BLACKFRIDAY詳細

その前にBLACKFRIDAYに興味ある方も多いと思うので先に詳細を記載しておきます。
過去一お安くなりますので、是非ご利用ください。

セール期間中以外のクーポンは下記になります
15%OFFクーポン：KATUO

ELITEWHEEL DRIVE40D初ライド

とにかく衝撃であった。

元々完成車に装着されていたDTSWISSの最高峰1100の50㎜ハイトが1460gだったと思う。1260gのDRIVE40Dがあまりにも軽く感じてスプロケ11-34で登っているかのような感覚であった。

軽すぎるやろ！！

2022年富士ヒルシルバー獲れたDTSWISSではなく、12月時点で2023年はDRIVE40Dで富士ヒルチャレンジしようと早々に思う程感触が良かった。

漕ぎ出しの軽さは勿論ながら、斜度キツイ場面で以前のホイールとは明らかに足の負担が減ったのを感じた。

カツオク号にDRIVE40D装着

カツオのDRIVE40Dがあまりにも軽くて良かったので、カツオク号新車ELVESには全く迷いも無くそれを装着。車体が以前のルーベに比べると軽い事もあったけどホイールの漕ぎ出し、ヒルクライムの軽快さにカツオクも感動していた。

住まい柄、六甲登る事が多いので我々にとって軽さは最優先の選択肢となる。同じ軽さをチョイスしようとすると50諭吉さんの出費となってしまうので我々にはその選択は困難であった。

ホイールのお陰もあってか、カツオクは富士ヒルブロンズ迄あと4分と迫る1時間34分でフィニッシュすることができた。年齢別では2位であったのでフレームや全体的な軽さと共にホイールの躍進が大きかったと思っております。

DRIVE40Dのタイヤチョイス

決戦用だとアジリストライト25Cがベストマッチだと個人的には思っています。ホイールの軽さと相まって鬼軽は実測159gのタイヤ重量でそこにTPUチューブ入れたらクリンチャーでは決戦用で最強の1つかなと。

アジリストはパンクし易いという噂もあるけどカツオは一切なし、カツオクも先日初めて1度だけパンクした。

本音で云うと

決戦用と表現しているけれど山の割合が多い場合は普段用でもDRIVE40D一択です。

もちろん決戦用でもDRIVE40D一択です。写真は2023野呂山ヒルクライムレースでした。

普段のクーポン「KATUO」15％割引を使っても約15万円程度でこの軽快を体感できることはとても貴重だと感じています。予算許せば超高級の超軽量が購入できるのだろうと思われるのですが、それは我が家には難しいです汗

ご縁があってELITEWHEELSさんよりご提供して頂いていますが、もしお声掛かっていなくても購入していたと思います。それくらい気に入っているのと性能と価格のバランス、いわゆるコスパが極めて高いと感じています。

平地はどうなの？

山の話を中心に40Dを進めてきましたがアワイチなど平地でも十分に軽さの利点を発揮してくれました。ただ50Dの方が慣性は働くと思いますので、今後はそちらも予定しております。

今後は50Dも

DRIVEホイールはあまりにも軽いので2024年富士ヒル出るなら50Dにしようかなと思案中です。勾配緩めなら1300g台と軽いのでありかなと思っております。

平地もより一層楽しめそうですので。

不満は

今の所ホントにありません。ただロング行くなら40Dより50Dの方がやはり良いのだろうなと感じているところです。

新商品

11月24日新発売なのでフライングですが先行してホイールをお預かりしました。トライアスロンやタイムトライアルがメインのホイールですが見た目でキュンと来た方はまもなくHPにも上がるはずなのでチェックしてみてください。平地で速度出たらギュンギュン走ります。六甲は辛かったです笑

レビューは後日YouTubeアップ予定です。

まとめ

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世の中にはたくさんのホイールがあってその人それぞれの重点ポイントや脚質、予算でチョイスすると思います。今まで記載したことはあくまでもカツオ個人が感じた事あり全ての方に当てはまる内容では無いと思います。

ホイールチョイスはロードバイクを更に楽しくさせてくれる選択肢の一つと思います。皆様が良いホイールと出会えることを願っております！

ということで最後までご覧頂きましてありがとうございました^^

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